Արդյո՞ք ավիաընկերությունները վտանգված են ամբողջ աշխարհում գործելու պատճառով ՝ կորոնավիրուսի պատճառով:


պատասխանել 1:

Ընդհանուր խնդիրն այն է, որ որոշ ուղևորներ, հնարավոր է, գիտակցաբար կամ անգիտակցաբար ենթարկվել են, բայց միևնույն է ՝ ինքնաթիռ են մեկնել թռիչքի համար: Դա ռիսկի է ենթարկում ոչ միայն այլ ուղևորներին բացահայտելու, այլև ավելի շատ տնակային անձնակազմի համար, ովքեր պարբերաբար տնակում են անցնում, մեծացնում են իրենց ազդեցության ռիսկը և բազմաթիվ թռիչքներ:

Այնուհետև անձնակազմը սկսում է երկու կամ մի քանի շաբաթվա ընթացքում հիվանդներին ամրագրվել:

Սակայն առավել ևս, որ ուղևորափոխադրումների զգալի կրճատում կա, մասնավորապես ՝ հայտնի թեժ կետերում կամ Չինաստանում, Իրանում և այլն, և որոշ թռիչքներ թռիչքներ են կատարում ավելի ցածր, քան նույնիսկ եկամուտները: Դա խանգարում է ներքևի գծին և շարունակվում է շաբաթներ առաջ, նախքան նորմալ վերադառնալը: Որոշ ավիաընկերությունների համար հարվածը կարող էր ավելի վատ լինել, քան իրենց MAX- ի հիմնավորված լինելը:


պատասխանել 2:

Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունները ենթարկվում են ավելի մեծ ռիսկի ՝ COVIN-19 վիրուսով աշխարհում տարածված լինելու պատճառով: Շատ մարդիկ ամեն օր օդանավով ուղևորվում են իրենց նպատակակետ ՝ որպես փոխադրման միջոց: Համոզված եմ, որ թռիչքի ժամանող ուղևորները, ովքեր դրսևորում են վիրուսի ախտանիշներ, ցուցադրվում են նախքան օդանավ նստելը թույլատրելը, բայց դա կարող է լինել այն մարդը, ով չունի ախտանիշներ, որոնք կարող են վարակել բոլորին ինքնաթիռում: Բոլոր ուղևորները շատ հարազատ են միմյանց հետ: Կարո՞ղ եք մտածել ավելի լավ գտնվելու վայրի մասին, որպեսզի չճանաչեք վիրուսը: Այժմ դուք դառնում եք վիրուսի տարածման կրող: Իտալիան դարձել է Եվրոպայում վիրուսի էպիկենտրոնը: Դեմքի դիմակները բավարար պաշտպանություն չեն, որպեսզի կանխեն վիրուսը: Դրանք պատրաստված են ծակոտկեն կտորից, որը ավելի լավ է պաշտպանել: Ամբողջ աշխարհը վտանգված է COVIN-19 վիրուսի շտամից, որը ծագել է Չինաստանի Վուհան քաղաքում: Քորոնավիրուսի նոր շտամ է առաջացել, որը կոչվել է SARS -CoV-2: Այն նույնքան մահացու և տարածված է: Այս աշխարհը կանգնած է մոնումենտալ համամասնությունների մարտահրավերի հետ ՝ փորձելով պարունակել վիրուսի տարածումը:


պատասխանել 3:

Ես ավիացիոն տնտեսագետ կամ լոգիստիկայի մասնագետ չեմ, որը երևակայության որևէ հատված է, այնպես որ իսկապես պարզապես շահարկում և դանակահարություն եմ անում այստեղ:

Թռչելը գուցե տեխնիկապես լինի մեր զանգվածային փոխադրումների ամենաապահով ձևը, բայց այնտեղ, որտեղ վարակված մարդիկ գնում են, վիրուսը գնում է նրանց հետ, և տևում է ընդամենը մեկ վարակված մարդ, որը փակված է փակված մետաղական խողովակի մեջ, մինչև 400 + այլ մարդ, ամեն ինչի համար: 12 ժամվա ընթացքում, որպեսզի պարոն Վիրուսը անի ամենավատը:

Ուղղակի ավիաընկերությունները պլանավորում են իրենց ժամանակացույցերն ու երթուղիները, ցանկացած ինքնաթիռ կարող է մեկ մայրցամաքում լինել մեկ երկրում, իսկ մեկ այլ երկիր և մեկ այլ մայրցամաք:

Կարծում եմ, որ քանի որ վիրուսը տարածվում է ավելի հեռու, և վարակների թիվը մեծանում է, ես շատ զարմացած կլինեմ, եթե չտեսնենք շատ ավելի շատ երթուղային կասեցումներ դեպի այն վայրեր, որտեղ կան վիրուսի նոր շեղումների բարձր կոնցենտրացիաներ: նույնականացվելով:

Մարդիկ խուճապի մեջ կլինեն `չցանկանալով թռչել կամ նույնիսկ մեկնել մեկ այլ երկիր իրենց հայրենիքի սահմաններից դուրս, և ես կարծում եմ, որ դա կհանգեցնի ամբողջ աշխարհի ուղևորների թվերի զանգվածային անկմանը:

Ամենավատ սցենարն այն է, որ փոքր ավիաընկերությունները կընկնեն կողք կողքի, և գոյատևելու են միայն ամենամեծ և ֆինանսապես կայուն կայունությունը, բայց նույնիսկ դրանից հետո միայն երթուղիներով, թռիչքներով, կադրային մակարդակներով և, հավանաբար, հսկայական մեծ վնաս կրելով `զանգվածային կրճատումներ կատարելով:

Իհարկե, ես կարող էի լիովին սխալ լինել, և լրջորեն հուսով եմ, որ ես եմ ... Բայց, ինչպես գնում են գործերը, նրա բոլորը կռահում են:

Գրառման համար, հաջորդ շաբաթ ես թռչում եմ Լոնդոնյան Հիթրոու քաղաքից Անկարա, Մյունխենյան ճանապարհով `Լյուֆթանզայի և Sun Express- ի միջոցով: Ես դեռ գնում եմ !!